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제811호

EU, ‘중간회랑’ 중요성 부각에 복합운송 경쟁력 강화 추진

발간일 2026-10-16 황제호 전문연구원 051-797-4685 hjh3904@kmi.re.kr
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국제물류 정세의 불확실성에 따른 공급망 다변화로 중간회랑 경유의 중요성을 인지한 EU는 중간회랑의 경유 회원국과 전략적 지원을 강화

  • ’22년 2월 러-우 전쟁, ’23년 11월 홍해 사태에 이어 ’26년 2월 호르무즈 해협 통항 문제가 발생해 주요 국제운송 경로의 불확실성과 위험이 확대됨
  • 이에 따라 중국-중앙아시아-유럽을 철도 및 해상운송으로 연결하는 복합운송 회랑인 중간회랑의 전략적 중요성이 부각됨
  • 중간회랑을 통해 운송된 ‘컨’ 물동량은 ’23년의 20,500TEU를 기점으로 지속적으로 증가해 ’24년 56,500TEU, ’25년 76,900TEU에 달함
  • EU는 ’24년부터 중간회랑을 통한 유럽·아시아 간 운송시간 단축과 복합운송의 연결성 강화를 위해 회원국과 전략적 협력사업을 추진하고 있음
  • 이에 따라 루마니아, 불가리아, 이탈리아 등 EU 회원국은 EU와의 공공투자를 통해 물류 인프라의 네트워크 연결성을 강화하고 있음
중간회랑을 통한 ‘컨’ 물동량 변화 추세(’21~’25년)
자료: 1520 International 자료 기반 저자 재구성 (검색일: 2026.10.15.)

EU는 중간회랑을 통해 운송되는 컨테이너의 철도 기반 내륙운송 연계 효율성과 항만의 처리 능력을 강화하기 위한 재정지원을 추진

  • 루마니아의 콘스탄차항은 EU로부터 6,123만 유로를 지원받아 철도 인프라 개발 3단계 사업을 추진해 유럽 내륙 철도망과의 복합운송 연결성을 강화하고 있음
  • 아울러 콘스탄차항의 남측 ‘컨’ 터미널 운영사인 CSCT는 EU로부터 1,980만 유로를 지원받아 하역장비 전동화와 전력공급시설 확충을 추진 중임
  • 이탈리아의 트리에스테항은 EU로부터 654만 유로를 지원받아 항만 철도 인프라를 개선했으며, 총 사업비 4,000만 유로 중 일부 재원을 EU로부터 지원받아 Servola·Aquilinia 철도시설 현대화를 추진 중임
  • 또한 트리에스테항은 육상전원 공급시설 확충에 800만 유로, 항만의 사이버보안 강화에 150만 유로를 EU로부터 지원받아 친환경·디지털 항만 운영체계를 고도화하고 있음
  • 불가리아의 부르가스항은 EU로부터 3,990만 유로를 지원받아 ’25년 1월 서측 ‘컨’ 터미널 내 길이 260m, 수심 15.5m의 선석을 완공해 4,500TEU급 컨테이너선의 접안 능력을 확보함
  • 추가적으로 부르가스항은 같은 시기에 해당 ‘컨’ 터미널 내 철도선로를 630m로 확장해 철도화물 처리능력을 개선하고 전동화 하역 장비와 육상전원 공급시설 2기를 확충함
  • EU는 ’25년 중간회랑의 국경 간 통관절차 디지털화를 위해 1,500만 유로의 투자를 기반으로 컨테이너 운송 효율성을 제고하고 있음
중간회랑의 해상·철도 복합운송 체계
자료: https://novastan.org (검색일: 2026.10.15.)

EU의 지속적인 내륙 철도 운송망 개발과 관련 항만 시설에 대한 투자는 중간회랑을 통한 복합운송 서비스 경쟁력을 점진적으로 강화

  • EU는 콘스탄차항, 트리에스테항, 부르가스항의 항만·철도 기반의 복합운송 인프라와 운영체계 고도화를 지원해 유라시아 화물의 연계운송 기반을 강화할 수 있음
  • 특히 항만 내 철도화물 처리능력 강화는 컨테이너의 환적 대기시간과 항만 내 체류시간을 단축해 유럽 및 유라시아 화물운송을 제고할 것으로 기대됨
  • 또한 EU는 중간회랑과 범유럽 내륙 철도 운송망인 TEN-T 간의 연계성을 강화해 국제복합운송 경쟁력을 제고할 수 있음
  • 중간회랑의 국경 간 통관절차 디지털화는 화물정보에 따른 통관처리 효율성을 향상하고 국제 복합운송 서비스의 정시성을 높일 수 있을 것으로 기대됨

참고자료https://commission.europa.eu, www.ebrd.com, www.eeas.europa.eu, (검색일: 2026.10.15.)

해외물류시장 위클리 제811호

편집 및 발행인
조정희
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