해외물류시장 이슈

중국, 미국, EU등에 이어 인도에서도 컨테이너 부족 현상이 발생함

• 인도의 컨테이너 부족 현상의 주요 원인은 수입물량 감소, 특히 중국으로부터의 수입 감소에서 비롯됨

최금 몇 달 동안 코로나 19로 인해 락다운(이동 제한) 기간이 지속되면서 포장 식품과 같은 특정 상품 배송이 급증했으나 수입은 감소함

• 인도 정부는 중국과의 지정학적 긴장 관계가 심화되면서 중국에 대한 수입 의존도를 줄이고 있음

수입물량 감소에 따라 인도로 들어오는 컨테이너의 수도 자동적으로 감소함. 반면에 인도의 수출은 코로나 19 이전 수준으로 천천히 회복하고 있음

• 올해 7월부터 10월 까지의 인도의 수출물량은 전년대비 24% 증가한 반면에 수입물량은 28% 감소했음. 이로 인해 기업들은 공컨테이너를 공장이 위치한 내륙으로 옮겨야 했음

컨테이너 부족으로 인해 모든 노선의 운임이 3배 가까이 올랐음

• 인도 식품회사 비멀 아그로(Vimal Agro) 의 화물운송 운임은 영국향의 경우 TEU당 1,800달러로 2배 상승했으며 호주향의 경우는 1,500달러로 3배 상승함
• 또 다른 식품회사인 캐피털 벤처스(Capital Ventures)는 운송비로 싱가포르향의 경우 200달러(기존 정상운임 TEU당 20달러), 두바이향은 700달러(기존 정상 운임 TEU 당 200달러) 로 치솟음

일반적으로 인도의 컨테이너 대기시간은 1~2일이나 현재는 2주 이상 소요됨

인도 정부는 지속되는 컨테이너 공급난에 대응하기 위해 주당 100,000 개의 컨테이너를 확보 할 수 있도록 선사에 요청하고 있음